Jeszcze niedawno drony w Państwowej Straży Pożarnej kojarzyły się głównie z nowoczesnym dodatkiem do wybranych działań. Dziś ten etap wyraźnie się kończy. Z oficjalnych materiałów Komendy Głównej PSP wynika, że bezzałogowe statki powietrzne mają być rozwijane jako stały element systemu ratowniczego, a nie sprzęt używany tylko okazjonalnie. Już na początku 2025 roku KG PSP zapowiadała rozszerzenie udziału BSP w akcjach ratowniczych, a 29 sierpnia 2025 roku zatwierdzono dokument określający kierunek rozwoju BSP w Krajowym Systemie Ratowniczo-Gaśniczym.
Najważniejsza zmiana jest prosta: dron ma być w PSP narzędziem powszechnym. KG PSP wskazała, że każda komenda powiatowa i miejska PSP ma zostać wyposażona w co najmniej jednego drona klasy C1. Dodatkowo drony miały wejść do standardowego wyposażenia lekkich samochodów rozpoznawczo-ratowniczych już w pierwszym kwartale 2025 roku. To pokazuje kierunek bardzo wyraźnie: dron nie ma być już wyjątkiem, ale częścią codziennej gotowości operacyjnej.
Dron w akcji ma pomagać szybciej ocenić sytuację
PSP podkreśla, że BSP mają realnie zwiększać skuteczność działań ratowniczych. W oficjalnych komunikatach wymieniono m.in. poszukiwania osób zaginionych, monitorowanie terenów zagrożonych powodzią, ocenę sytuacji pożarowej z powietrza oraz kontrolę skażeń środowiska. Z kolei zatwierdzone kierunki rozwoju mówią także o obserwacji miejsca zdarzenia, mapowaniu terenu, pomiarach, nadzorze nad działaniami i transmisji obrazu do stanowisk kierowania.
W praktyce oznacza to jedno: dowódca akcji ma szybciej zobaczyć to, czego nie widać z poziomu ziemi. Przy pożarze można lepiej ocenić zasięg zagrożenia, przy powodzi sprawdzić rozlewiska i drogi dojazdu, a przy akcjach poszukiwawczych szybciej wytypować obszary wymagające sprawdzenia. To właśnie ta przewaga informacyjna sprawia, że drony stają się tak ważne dla nowoczesnego ratownictwa.
PSP stawia na standaryzację, a nie przypadkowe zakupy
Nowy kierunek rozwoju BSP nie dotyczy wyłącznie samego zakupu dronów. Równie ważne jest ujednolicenie sprzętu, sposobu działania i zaplecza technicznego. W marcu 2025 roku zespół KG PSP pracował nad standardem wyposażenia samochodów specjalnych do koordynacji operacji lotniczych, potocznie nazywanych samochodami dronowymi. W pracach uwzględniono logistykę, łączność, IT oraz potrzeby związane z uruchamianiem specjalistycznych grup dronowych w PSP w 2026 roku.
To ważny krok, bo bez standaryzacji nawet najlepszy sprzęt nie daje pełnej przewagi. PSP chce, aby w całym kraju obowiązywały zbliżone zasady wyposażenia, komunikacji i wykorzystania BSP. Dzięki temu łatwiej szkolić strażaków, planować zakupy, organizować wsparcie między jednostkami i prowadzić działania według wspólnego modelu.
Dron ma być częścią systemu dowodzenia
Największa zmiana jakościowa dotyczy jednak nie samego latania, lecz włączenia dronów do procesu dowodzenia. Podczas prac zespołu KG PSP wskazano wprost potrzebę wsparcia Kierującego Działaniem Ratowniczym poprzez przekaz obrazu on-line na dedykowane ekrany oraz zapewnienie miejsca pracy dla Koordynatora Operacji Lotniczych wraz z odpowiednimi systemami łączności, także lotniczej.
Potwierdzają to również założenia standardu dla pojazdu operacji lotniczych. Z opisu tego standardu wynika, że wyposażenie pojazdu powinno umożliwiać przesyłanie obrazu z miejsca zdarzenia z różnych urządzeń, w tym z dronów, do sztabu, stanowisk kierowania PSP lub innych wskazanych lokalizacji, a także pracę w Systemie Wspomagania Decyzji PSP. To pokazuje, że BSP mają dostarczać dane nie tylko pilotowi, ale całemu systemowi kierowania akcją.
W tym samym kierunku rozwijane są państwowe narzędzia cyfrowe. System DSS Search & Help wspiera Koordynatora Operacji Lotniczych w zadaniowaniu zasobów, prowadzeniu wspólnej mapy sytuacyjnej i notowaniu bieżącej sytuacji operacyjnej. Informacje mogą być współdzielone z innymi uczestnikami zdarzenia, co dobrze wpisuje się w potrzebę szybkiego przekazywania obrazu i danych podczas akcji.
Szkolenia mają być równie ważne jak sprzęt
Sama dostępność drona nie wystarczy, jeśli za jego obsługą nie pójdą kompetencje. Dlatego PSP równolegle rozwija system szkolenia i doskonalenia funkcjonariuszy. W listopadzie 2025 roku odbyła się odprawa wojewódzkich i szkolnych koordynatorów BSP połączona z manewrami praktycznymi. W spotkaniu uczestniczyli także przedstawiciele PAŻP, ULC, Straży Granicznej, Policji i SOP. Omawiano aktualne normy prawne, systemy zarządzania przestrzenią powietrzną, a w części praktycznej ćwiczono m.in. loty FPV, fotogrametrię, planowanie misji i loty autonomiczne.
To ważne, bo rozwój BSP w PSP nie może odbywać się w oderwaniu od przepisów lotniczych. ULC przypomina, że w kategorii otwartej loty odbywają się co do zasady w zasięgu wzroku pilota i do wysokości 120 metrów nad ziemią, a jeśli warunki kategorii otwartej nie są spełnione, lot wchodzi w kategorię szczególną. ULC wskazuje też, że kandydat do kompetencji STS musi posiadać A1/A3 i zdać dodatkowy egzamin teoretyczny. Dla PSP oznacza to konieczność łączenia własnych standardów operacyjnych z wymogami prawa lotniczego.
Rok 2026 ma być czasem porządkowania i upowszechniania systemu
Z publicznych materiałów PSP wynika, że rok 2026 nie jest planowany jako etap eksperymentów, lecz jako kolejny krok we wdrażaniu uporządkowanego systemu. Już w marcu 2025 roku zespół KG PSP pracował nad rozwiązaniami związanymi z uruchomieniem specjalistycznych grup dronowych w 2026 roku. Z kolei jesienna odprawa koordynatorów BSP podkreślała potrzebę budowania jednolitych standardów organizacyjnych, szkoleniowych i operacyjnych w całej strukturze PSP.
To pozwala postawić dość jasny wniosek: drony w PSP przestają być technologiczną ciekawostką, a stają się pełnoprawnym narzędziem rozpoznania, wsparcia dowodzenia i poprawy bezpieczeństwa działań. Nie chodzi już tylko o to, by „mieć drona”, ale o to, by umieć włączyć go do pracy sztabu, łączności, planowania i szybkiego podejmowania decyzji. To właśnie dlatego BSP coraz wyraźniej stają się standardowym wyposażeniem jednostek ratowniczych. Wniosek ten jest interpretacją kierunku opisanego w oficjalnych materiałach PSP.
Podsumowanie
Nowe wytyczne i kierunki rozwoju BSP w PSP na lata 2025-2026 pokazują trzy główne priorytety: powszechność użycia, standaryzację i integrację z dowodzeniem. Dron ma być dostępny szerzej niż dotąd, działać według wspólnych standardów i dostarczać obraz oraz dane tam, gdzie zapadają najważniejsze decyzje operacyjne. Dla PSP to nie tylko rozwój technologiczny, ale realna zmiana sposobu prowadzenia działań ratowniczych.
